3月7日下午，合成車間接調(diào)度通知，尿素裝置計(jì)劃短停24小時(shí)。為爭(zhēng)取更大效益，盡可能合成氨裝置高負(fù)荷運(yùn)行是車間的主要任務(wù)。

尿素裝置停車后，若完全冷氨生產(chǎn)，受限于系統(tǒng)冷量，合成氨裝置只能維持約75%負(fù)荷運(yùn)行；若液氨完全裝車外售，受限于裝車速率，頂多可維持約80%負(fù)荷運(yùn)行；采用液氨外售80%，冷氨輸送20%，合成氨裝置就可能保持100%負(fù)荷運(yùn)行。

車間積極與調(diào)度溝通，經(jīng)調(diào)度協(xié)調(diào)，3月7日晚開(kāi)始液氨裝車外售，在尿素裝置停車前，將大氨罐液位拉低至2米，尿素裝置停車后，持續(xù)外售液氨的同時(shí)向大氨罐稍送冷氨，以合成氨裝置保持盡可能高的負(fù)荷運(yùn)行。

在尿素裝置停車過(guò)程中，為確保合成氨裝置高負(fù)荷運(yùn)行，液氨裝車需越快越好，但裝車過(guò)程的確認(rèn)步驟決不能省，氨車的銜接過(guò)程是搶時(shí)間的關(guān)鍵！一是必須有兩輛氨車同時(shí)等候，二是氨車接換過(guò)程需緊密銜接！因合成崗位人員緊缺，現(xiàn)場(chǎng)裝車人員既要負(fù)責(zé)確認(rèn)和裝車操作，又要負(fù)責(zé)填寫(xiě)表格記錄，且氨車接換過(guò)程恰好是車輛進(jìn)出之時(shí)，急需人員指揮，以行車。此時(shí)，值班長(zhǎng)挺身而出，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)“交通指揮員”，為車輛和人員保駕護(hù)航。

經(jīng)過(guò)調(diào)度周密部署和崗位人員夜以繼日地接續(xù)奮戰(zhàn)，尿素裝置停車后，合成氨裝置保持了滿負(fù)荷運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了合成氨裝置運(yùn)行的效益更大化。