看到這個(gè)標(biāo)題一定有不少疑惑,為什么說展品的運(yùn)輸線就是廠商參展的生命線呢,這是有一定原因的。就好比我們參加植保會(huì),肯定會(huì)帶一些參展物品前去,參展物品就好比我們的糧草,而我們就好是軍隊(duì),如果軍隊(duì)出去打仗而沒有糧食的話可想而知。所以說,展品的運(yùn)輸關(guān)系著參展的成敗。
在異地參展這一大的概念下,還可分為三大類:異地參加一次性展覽、巡回展和出國(guó)展。
一次性展覽的運(yùn)輸在異地參加一次性展覽中,異地指國(guó)內(nèi)不同城市,涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸,可分為鐵路貨運(yùn)和公路貨運(yùn)。它們各有優(yōu)勢(shì)和缺陷。鐵路貨運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸,根據(jù)展品不同,一般采用1噸、6噸、10噸、20噸箱,1噸、6噸箱適合運(yùn)送單體貴重的展品;10噸、20噸箱適合整體展位的分解運(yùn)輸,這一類運(yùn)輸所占的比重。鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟谡桂^一般都有可以接收集裝箱,運(yùn)到指定的存放地,可以省卻很多轉(zhuǎn)運(yùn)的麻煩。缺點(diǎn)在于費(fèi)用比較高昂,周期比較長(zhǎng),對(duì)前期工作的準(zhǔn)備造成了很大的壓力。一般參展商由于參展次數(shù)有限,對(duì)整體流程的把握不是很到位,所以容易造成運(yùn)輸不能按時(shí)到達(dá)現(xiàn)象。公路運(yùn)輸由于高速公路的日益發(fā)達(dá),而顯示出越來越強(qiáng)勁的趨勢(shì),運(yùn)輸時(shí)間逐漸縮短,靈活性大大強(qiáng)于鐵路貨運(yùn),價(jià)格也較低,但公路貨運(yùn)有很難克服的致命傷:一是,道路情況的好壞與展品的損壞費(fèi)有直接關(guān)系;二是中途轉(zhuǎn)車無法監(jiān)控,丟失東西時(shí)有發(fā)生;三是意外情況發(fā)生的機(jī)率大大高于鐵路運(yùn)輸,所以公路貨運(yùn)對(duì)包裝的要求要大大高于鐵路。
巡回展的運(yùn)輸巡回展是一類特殊的展覽,由于要轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地,能否按時(shí)保質(zhì)地運(yùn)到是最關(guān)鍵的問題,至于運(yùn)費(fèi)倒成為其次的問題。一般為了保險(xiǎn),都要通過不同的途徑向同一地點(diǎn)發(fā)送兩套。
出國(guó)展運(yùn)輸是手續(xù)最為繁多的一類,涉及很多部門,而且情況各不相同。出國(guó)展首先是要通過海關(guān),相應(yīng)的要準(zhǔn)備報(bào)關(guān)手續(xù)。如果包裝材料屬于動(dòng)植物檢疫范圍內(nèi)的,還要按相關(guān)的動(dòng)植物檢疫規(guī)定進(jìn)行消毒防腐處理。由于環(huán)節(jié)多,周期長(zhǎng),在時(shí)間的把握上更為困難,可考慮找境外專業(yè)展覽運(yùn)輸商來承運(yùn),他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)和多種的運(yùn)輸方式,一般都可以按時(shí)運(yùn)到。
這三類運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)都還沒有真正的形成一個(gè)行業(yè),也極為不規(guī)范,信譽(yù)也沒有建立起來,這里面有大量的商業(yè)機(jī)會(huì),如果能制訂一些法規(guī)來規(guī)范這個(gè)行業(yè),有效地管理起來,無論從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益來講都是非?捎^的。
“兵貴神速”,展覽也是一個(gè)時(shí)間概念很強(qiáng)的行業(yè),如何快速的反應(yīng),跟上展覽的節(jié)奏是交通運(yùn)輸部門應(yīng)該研究的問題。最好有展覽運(yùn)輸這樣一個(gè)專門的協(xié)會(huì),組合資源,專門為展覽服務(wù),或許可以令展覽這個(gè)行業(yè)走得更快一些。