近年來，南寧民航事業(yè)呈現(xiàn)蒸蒸日上的發(fā)展勢頭，2014年南寧吳圩國際機場新航站區(qū)建成啟用，2018年南寧吳圩國際機場旅客吞吐量突破1500萬人次，全年執(zhí)飛航線172條，不僅形成了覆蓋東盟和國內(nèi)主要城市的“東盟通”和“省會通”航線網(wǎng)絡(luò)格局，而且開通了南寧—莫斯科航線，實現(xiàn)歐洲航線零的突破。

目前，南寧吳圩國際機場以自治區(qū)“建成航空戰(zhàn)略支點，形成國際航空大通道”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，優(yōu)先布局東盟航線網(wǎng)絡(luò)，打造廣西通往東盟便捷通達(dá)的航空大通道，實現(xiàn)東盟國家主要城市航線全覆蓋。

下一步，南寧機場將著重加強東盟國際航線供給，加快建設(shè)面向東盟的國際門戶航空樞紐，積極吸引國內(nèi)外航空公司加密和增開南寧至東盟10國首都、重要城市、旅游城市的航線航班，鞏固提升東盟國家航線品質(zhì)。

航線覆蓋25個東盟城市

2018年南寧機場旅客吞吐量1509.2萬人次，同比增長8.5%，突破1500萬人次大關(guān)，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。國際、地區(qū)航線航班旅客吞吐量111.4萬人次，同比增長3.6%；其中東盟航線航班旅客吞吐量92.5萬人次，同比增長2.4%，占國際、地區(qū)航線航班旅客吞吐量的83%。

2018年南寧機場執(zhí)飛航線共計172條，其中東盟航線28條，覆蓋曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明等25個東盟城市，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。開通南寧—馬尼拉航線，實現(xiàn)東盟10國首都城市全通航；積極打造中新南向航空大通道，與川航、北部灣航空等航空公司合作，不僅將南寧—新加坡航線由每周4班加密至10班，更是彌補了南寧—新加坡航班無公務(wù)艙的空白，更好地滿足了兩地高端旅客的乘機需求。

此外，重點增加?xùn)|盟首都航線密度，加密了南寧—金邊、南寧—仰光等城市航線航班；開通南寧—莫斯科洲際航線，實現(xiàn)廣西在歐洲航線上“零”的突破，對加強廣西與“一帶一路”友好鄰邦俄羅斯的合作與交流起到積極作用。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年南寧機場東盟國家通航城市25個，全國機場排名第5位，與上海浦東機場持平；東盟航線出港航班量4525架次，全國機場排名第11位。

2019年上半年，南寧機場旅客吞吐量785.6萬人次，同比增長7.8%，增幅高于全國機場旅客吞吐量增幅7.2%，高于全國37個千萬機場旅客吞吐量增幅5.1%。國際、地區(qū)航線航班旅客吞吐量74.9萬人次，同比增長40%；其中東盟航線旅客吞吐量62.6萬人次，同比增長38.5%，占國際地區(qū)航線旅客吞吐量83.6%。

10月中旬新開兩條東盟航線

10月16日起，北部灣航空將正式開通南寧—河內(nèi)、洛陽—河內(nèi)兩條國際航線，這是北部灣航空搭建中 國—東盟國際航線網(wǎng)絡(luò)的又一重要布局。據(jù)介紹，此次開通2條中越國際航線，是北部灣航空積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，努力為中越兩國搭建溝通往來的空中橋梁，助力中 國（廣西）、（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)和西部陸海新通道建設(shè)的重要舉措。

目前，從南寧直飛河內(nèi)的航班較少，乘火車需要近10個小時。而洛陽并無直飛河內(nèi)的航班，從洛陽到河內(nèi)需轉(zhuǎn)機兩次以上，耗時較長。北部灣航空新增南寧直飛河內(nèi)和洛陽直飛河內(nèi)的往返航班，讓往來于兩國三地的旅客無需再到其他城市中轉(zhuǎn)，極大縮短了旅客出行時間。此舉將為中越兩國政治、經(jīng)濟及文化交流搭建更加高效便捷的空中交通橋梁，促進(jìn)兩國三地間的互聯(lián)互通和友好合作。

北部灣航空作為廣西首 家本土航空公司，肩負(fù)著中 國同東盟各國之間航線網(wǎng)絡(luò)搭建的重要使命。目前，北部灣航空已開通南寧—曼谷、蘭州—南寧—新加坡國際航線，加上即將開通的南寧=河內(nèi)、洛陽=河內(nèi)國際航線，南寧連接?xùn)|盟國家的航線網(wǎng)絡(luò)布局初現(xiàn)雛形。據(jù)悉，北部灣航空將繼續(xù)擴展航線網(wǎng)絡(luò)，全力打造全國始發(fā)經(jīng)停南寧、連接?xùn)|盟的雙扇面航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局，為旅客提供更加高效、便捷的出行方式。

做大做強南寧機場航線網(wǎng)絡(luò)

下一步，南寧吳圩國際機場將在穩(wěn)定原有東盟國際航線的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善以東盟為核心的國際航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化東盟國際航線結(jié)構(gòu)，提高航線運行品質(zhì)，加大東盟各國首都航線的密度；著力補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長，用5年時間做大做強南寧機場航線網(wǎng)絡(luò)和航空業(yè)務(wù)量，提升南寧機場面向東盟的國際中轉(zhuǎn)能力，基本建成面向東盟航空門戶樞紐，為北部灣區(qū)域性國際航空中心建設(shè)筑牢基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，2022—2023年南寧機場將出現(xiàn)較快發(fā)展趨勢，不僅將實現(xiàn)軍民航分離、機場第二跑道竣工使用，南寧國際空港綜合交通樞紐（GTC）項目也將建成投入使用。預(yù)測南寧機場2019—2023年旅客吞吐量年均增幅保持在7%—8%，2022年南寧機場旅客吞吐量有望突破2000萬人次，國際、地區(qū)航線旅客吞吐量有望超200萬人次。

根據(jù)南寧市“十三五”期間要實現(xiàn)除新加坡、文萊之外每個東盟國家開通兩個通航點的目標(biāo)要求，重點放在菲律賓、緬甸、馬來西亞3個國家。其中菲律賓爭取2019年實現(xiàn)復(fù)航，再爭取開通宿務(wù)或卡利博等航線航班；緬甸已有仰光航線，爭取新開曼德勒航線；馬來西亞已有吉隆坡航線，爭取新開沙巴、檳城等航線航班。同時，爭取開通柬埔寨西哈努克、越南富國島等航線。

據(jù)介紹，南寧機場將努力打造“經(jīng)邕飛東盟”樞紐航線布局，重點考慮上海、杭州、西安、鄭州、蘭州、太原等城市經(jīng)停南寧至新加坡、吉隆坡、馬尼拉、雅加達(dá)等航線，通過優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，提高航班客座率，有利于維持航線的穩(wěn)定飛行。同時，打造東盟中轉(zhuǎn)樞紐，加快推進(jìn)南寧機場中轉(zhuǎn)服務(wù)的軟硬件建設(shè)，在不斷加密、優(yōu)化東盟航線結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮南寧與東盟的地理位置優(yōu)勢，吸引國內(nèi)旅客聚集到南寧中轉(zhuǎn)至東盟，打造“南寧通道”。