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2011上海農(nóng)藥交流會(huì)之交通運(yùn)輸

2011/10/10 10:02:14   瀏覽次數(shù):1123次   文章來(lái)源:肥料展會(huì)

上海作為我國(guó)一線城市,交通問(wèn)題一定成為不少參加2011上海農(nóng)藥交流會(huì)朋友的煩惱,今天我們就給大家詳細(xì)介紹下上海地區(qū)的交通,然給您參加上海農(nóng)藥交流會(huì)更順暢。

交通運(yùn)輸

  上海市的公交交通,其線路、車輛、載客量均居全國(guó)第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的,具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上海港是中國(guó)最大的樞紐港,共有47個(gè)客運(yùn)站,長(zhǎng)途班線1611條,可抵達(dá)全國(guó)14個(gè)省市的660個(gè)地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。

歷史交通

  1874年1月,黃包車從日本輸入上海。1908年9月18日,上海的美商環(huán)球供應(yīng)公司百貨商場(chǎng)購(gòu)置了五輛卡迪拉克汽車,為顧客提供汽車出租業(yè)務(wù)。這是中國(guó)有出租汽車之始。至30年代上海已有近百家出租汽車公 中國(guó)第一次全國(guó)代表大會(huì)會(huì)址司,其中以祥生、云飛和銀色最為出名。1908年3月5日,英籍猶太地產(chǎn)商哈同經(jīng)營(yíng)的上海第一條有軌電車從南京路口至延安東路外灘的通車,之后相繼發(fā)展了12條有軌電車線路,1975年12月1日,上海最后一條有軌電車線,行駛于虹口公園和江灣五角場(chǎng)之間的3路電車(后來(lái)的9路無(wú)軌電車,現(xiàn)在的139路汽車)停運(yùn),當(dāng)當(dāng)有聲的有軌電車從此退出了上海。自行車曾經(jīng)是解放后上海最通用的交通工具。1980年代以后,私人逐漸開始購(gòu)置私人小轎車。

鐵路交通

上;疖囌疽挥[(3張)上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開高鐵與機(jī)場(chǎng)融合之先河,是目前全球最大的綜合交通樞紐。經(jīng)過(guò)上海境內(nèi)的主要客運(yùn)鐵路線有兩條——即北端的京滬線和南端的滬杭線。大部分京滬線列車?胯F路上海站,滬杭線?胯F路上海南站。此外,上海西站和梅隴站在上海南站落成時(shí)停止了客運(yùn)業(yè)務(wù)。鐵路上海西站現(xiàn)已改造完畢并于2010年7月1日投入使用,新的上海西站將和鐵路上海站一起成為滬寧城際鐵路上的主要站點(diǎn)。鐵路上海虹橋站則將承擔(dān)京滬高速鐵路、滬杭客運(yùn)專線(滬昆客運(yùn)專線上海段)、滬杭磁懸浮、滬廣高速鐵路、規(guī)劃中的滬湖城際鐵路的終點(diǎn)以及滬寧城際鐵路上海段的另外一個(gè)的終點(diǎn)。未來(lái)將建浦東火車站。

公共交通:

  上海的城市交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)。公共汽車線路數(shù)量1000多條,營(yíng)運(yùn)車輛1.8萬(wàn)多輛,日均客運(yùn)量約780萬(wàn)人次,承擔(dān)著65%的市域公共客運(yùn)量,是世界上線路最多的城市之一。出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。上海有出租汽車企業(yè)270余家,從業(yè)人員近11.5萬(wàn)人,出租汽車近43000輛,旅游包車和租賃車等7000多輛。全行業(yè)日均客運(yùn)量逾300萬(wàn)人次,約占上?瓦\(yùn)總量的25%。此外,上海還擁有全國(guó)最長(zhǎng)里程的軌道交通系統(tǒng)共十三條,包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等,營(yíng)業(yè)里程400余公里,居全國(guó)首位,已形成初步的網(wǎng)絡(luò)格局。日均客運(yùn)量約500萬(wàn)人次,占市域公共客運(yùn)總量的大部分。

軌道交通:

  截止2010年4月20日,上海地鐵已建成為世界最長(zhǎng)地鐵(還不含磁懸浮31公里),目前上海軌道交通線網(wǎng)已開通運(yùn)營(yíng)11條線、266座車站,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)410公里(不含磁浮示范線31公里)。早在19世紀(jì)末當(dāng)時(shí)上海租界當(dāng)局就已經(jīng)計(jì) 上海虹橋站

劃在上海修建地鐵,上海原本可以早于東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通,但由于上海是灘涂的地質(zhì)條件,土地泥沙含量過(guò)高且過(guò)于松軟,以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件根本難以解決,這也導(dǎo)致上海不得不暫時(shí)放棄地鐵修建計(jì)劃,哪知這一推遲就是一個(gè)世紀(jì)。上海軌道交通于20世紀(jì)90年代初正式營(yíng)運(yùn),是中國(guó)大陸地區(qū)繼北京、天津地鐵建成通車后建造的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。

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